Voorwielmotor: vaak de voordeligste optie. Biedt direct ondersteuning bij wegfietsen in elke versnelling. Dit type aandrijving zorgt echter voor een licht trekkend gevoel tijdens het fietsen. Door het hoge gewicht van het voorwiel is sturen wat zwaarder en is het voorwiel wat moeilijker op te tillen.
Middenmotor: geeft qua gewicht de ideale verdeling op de fiets. Biedt door de aandrijving bij de trapas een natuurlijk fietsgevoel. Deze motor is relatief wel iets duurder en maakt ook meer geluid.
Achterwielmotor: mooi weggewerkt in het achterwiel. De motor is erg stil en geeft meteen ondersteuning bij het wegfietsen in iedere versnelling. Niet mogelijk om te gebruiken in combinatie met een naafversnelling.

De maximale afstand die met een volle accu kan worden afgelegd onder normale omstandigheden. Factoren zoals de snelheid die je fietst, het niveau van ondersteuning, weersomstandigheden en (heuvelachtig)terrein beïnvloeden de actieradius. Voor korte woon-werkritjes is een lage actieradius voldoende, voor langere toertochten heb je een accu met een groter bereik nodig.

Hydraulische schijfrem: direct en gedoseerd remmen met veel remkracht en weinig onderhoud. De remmen stellen zichzelf af en verliezen geen remkracht tijdens natte omstandigheden. Regelmatig de remblokken controleren en zo nodig vervangen.
Hydraulische velgrem: robuuste velgremmen die stevig en direct remmen. De remmen zijn duurzaam, maar remmen minder goed bij natte omstandigheden.
Rollerbrake: trommelremmen die afremmen via de naaf van het wiel. Rollerbrakes vragen weinig onderhoud.
V-Brakes: remmen d.m.v. twee remblokjes op de velg. Vragen onderhoud en remmen minder goed bij slecht weer.
Terugtraprem: remmen die je vooral vindt op kinderfietsen en stadsfietsen. Betrouwbaar en direct remsysteem. Is echter niet geschikt voor heuvelachtig terrein.

Derailleurversnelling: een groot aantal versnellingen (meestal 7 tot 21) met een groot bereik. Door middel van een derailleur beweeg je de ketting over de verschillende tandwielen voor en achter. Ideaal voor extra comfort, langere afstanden of heuvelachtig terrein.
Naafversnelling: meestal drie tot acht versnellingen verwerkt in de naaf van het wiel. Groot voordeel is dat je naar dit systeem bijna niet hoeft om te kijken, het is vrijwel onderhoudsvrij. Ideaal voor dagelijkse ritjes.
Nuvinci: traploze versnelling (geen merkbare stapjes) die soepel schakelt en zeer geschikt is voor krachtige elektrische fietsen. Zit verwerkt in de naaf en is daarom onderhoudsvriendelijk. Weegt meer dan andere type versnellingen.
Geen versnellingen: op kinderfietsen voor jonge kinderen (zeker tot 20 inch) zijn versnellingen niet nodig. Dit heeft weinig toegevoegde waarde en leidt alleen maar af van het fietsen.

Hoe meer versnellingen hoe meer keuze. Een fiets met minder versnellingen is eenvoudiger (met één hand) te bedienen. Als je voornamelijk op vlak terrein fietst heb je aan een beperkt aantal versnellingen genoeg.

Ringslot: een standaard fietsslot met een ART-2 keurmerk.
Ringslot met insteekkabel: een ringslot dat je kunt uitbreiden met een insteekkabel (kabelslot of kettingslot). Je steekt het kettingslot in het ringslot en sluit het geheel (ringslot en kabel) met één sleutel. Zo heb je een praktische dubbele beveiliging.

Een verende voorvork geeft extra comfort, wat op een elektrische fiets prettig is. Door de vering gaat wel enige trapkracht verloren.

Een verende zadelpen geeft extra comfort, wat op een elektrische fiets prettig is. Zeker op slechte wegen. Door de vering gaat wel enige trapkracht verloren.